{"id":31390,"date":"2023-11-27T16:37:47","date_gmt":"2023-11-27T21:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/darkgoldenrod-ibex-179495.hostingersite.com\/?p=31390"},"modified":"2023-11-27T16:46:00","modified_gmt":"2023-11-27T21:46:00","slug":"eliminar-impuestos-a-la-gasolina-costaria-9-billones-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aclco.co\/en\/eliminar-impuestos-a-la-gasolina-costaria-9-billones-de\/","title":{"rendered":"Eliminar impuestos a la gasolina costar\u00eda 9 billones de pesos anuales"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Reducir esta carga tributaria se considera indeseable por los efectos fiscales y su\u00a0incentivo a combustibles f\u00f3siles.\u00a0<\/h5>

El precio de la gasolina ha empezado a pasar factura en el costo de vida de los hogares y en la capacidad adquisitiva de los colombianos.<\/p>

De acuerdo con los m\u00e1s recientes datos del Dane, en octubre, la divisi\u00f3n de alojamiento, agua, electricidad, gas y otros combustibles fue la que m\u00e1s contribuy\u00f3 a la inflaci\u00f3n anual vista, aportando 2,41 puntos porcentuales.

Esto ha llevado a que se generen propuestas para manejar el impacto que esto est\u00e1 teniendo en los consumidores. Una de estas ha sido el proyecto de ley que fue radicado ante la\u00a0C\u00e1mara de Representantes y que busca eliminar el impuesto nacional y el IVA<\/a>.\u00a0<\/p>

En t\u00e9rminos de recaudo fiscal este propuesta implica una reducci\u00f3n de $9 billones en el recaudo de la Naci\u00f3n, seg\u00fan c\u00e1lculos de Julio C\u00e9sar Vera,\u00a0presidente de Xua Energy.

Cabe destacar que del precio de la gasolina, entre 18% y 20% del costo total del gal\u00f3n est\u00e1 dado por impuestos, que se\u00a0dividen en 5 en total:\u00a0impuesto nacional, IVA, impuesto al carbono, IVA al distribuidor mayorista y una sobretasa local. De estos, la sobretasa local y el impuesto nacional son los que mayor participaci\u00f3n porcentual tienen.

La eliminaci\u00f3n de los impuestos significar\u00eda que el precio del gal\u00f3n de este combustible podr\u00eda disminuirse en cerca de $2.700 por cada gal\u00f3n.\u00a0Esto, teniendo en cuenta que el precio promedio vigente para las principales ciudades es de $14.564.<\/p>

Vera opin\u00f3 que\u00a0\u201cdesde el punto de vista energ\u00e9tico, racionalizaci\u00f3n en el consumo, fiscal y m\u00e1s hoy en una escenario global de descarbonizaci\u00f3n y transici\u00f3n energ\u00e9tica, ser\u00eda un error eliminar los impuestos a los combustibles y m\u00e1s pensando en c\u00f3mo reemplazar fiscalmente a nivel nacional y regional los $9 billones al a\u00f1o que se recaudan por dicho concepto y de los cuales cerca de $3,6 billones corresponden a la sobretasa a los combustible\u201d.

Vale la pena destacar que este \u00faltimo tributo es de car\u00e1cter local y regional de libre destinaci\u00f3n, que es la base fundamental de la financiaci\u00f3n de estas regiones para mover proyectos.

Ahora bien, uno de los puntos a destacar tiene que ver con el est\u00e1ndar internacional. De acuerdo con Vera, esta participaci\u00f3n porcentual sobre el valor del combustible est\u00e1 por debajo de la de pa\u00edses de la regi\u00f3n con condiciones econ\u00f3micas similares.

Expuso que este tipo de tributos tienen como objetivo reparar el costo social de por el uso de un bien contaminante y\u00a0\u201cque genera deterioro sobre la infraestructura de un pa\u00eds, en este caso las v\u00edas principalmente\u201d.<\/p>

Por este motivo, estos impuestos suelen utilizarse con el objetivo de desestimular el consumo de estos combustibles.

De hecho, es por este motivo que el Gobierno Nacional\u00a0ha mantenido la pol\u00edtica de aumentar el precio de los combustibles, eliminando los subsidios que se est\u00e1n dando por medio del Fondo de Estabilizaci\u00f3n de Precios de Combustibles (Fepc).
En septiembre, el presidente Gustavo Petro afirm\u00f3 que\u00a0\u201chemos eliminado totalmente el subsidio a la gasolina, nos parece que deben eliminarse completamente los subsidios a los combustibles f\u00f3siles en el mundo\u201d.

Por este motivo, se han llevado a cabo incrementos sucesivos que han llevado a que el precio de la gasolina ya se haya equiparado al precio de paridad internacional e incluso superado, de acuerdo con estimaciones de Vera.

Sin embargo, el ministro de Hacienda,\u00a0Ricardo Bonilla, expres\u00f3 que esta cartera a\u00fan estima que se deben hacer dos incrementos\u00a0m\u00e1s en el precio de este combustible tras lo cual se dejar\u00e1 que este flote. Esto quiere decir que en lugar de regularse por medio del Fepc se actualizar\u00eda diariamente de acuerdo con el precio internacional del Brent y la tasa de cambio.

Con respecto a los impuestos, Vera se\u00f1al\u00f3 que no es recomendable eliminar impuestos para disminuir el precio de la gasolina, puesto que generar\u00eda el efecto opuesto al que se ha buscado con los incrementos graduales.<\/p>

Destac\u00f3 que ya el combustible tiene valores por debajo del est\u00e1ndar. Tal es el caso del IVA, que en lugar de ser el 19% establecido para los bienes y servicios en general, para estos es de 5%.

De igual manera, el impuesto al carbono est\u00e1 en\u00a0US$5 por cada tonelada, mientras que a nivel mundial es de US$20.\u00a0Por esta raz\u00f3n, se\u00f1ala que incluso hay presi\u00f3n para que suban incluso estas cargas tributarias.

\u201cLo que s\u00ed se podr\u00eda considerar es que el llamado impuesto nacional a los combustibles, que representa hoy el 4% del precio final de la gasolina, sea variable\u201d,\u00a0remat\u00f3.\u00a0<\/p>

La propuesta\u00a0para el caso\u00a0del di\u00e9sel<\/strong><\/h5><\/div>

El proyecto de ley radicado en el\u00a0Congreso de la Rep\u00fablica\u00a0tambi\u00e9n contempla la eliminaci\u00f3n de este impuesto para el di\u00e9sel. De acuerdo con Vera, en el caso de este combustible los tributos significan 15% del valor total para los consumidores.
Con respecto a este combustible, el\u00a0Gobierno ha preferido no iniciar la senda de incrementos,\u00a0argumentando el impacto que podr\u00eda tener en la inflaci\u00f3n, que a\u00fan se mantiene a doble d\u00edgito.

Sin embargo, se espera que una vez se termine la senda de alzas en gasolina se contin\u00fae con este.

Vera afirma que el impuesto nacional para\u00a0el Acpm que se ubica en 2% del precio final\u00a0tambi\u00e9n podr\u00eda usarse como variable para compensar cambios muy bruscos que se den en los precios.<\/p>

Fuente: Portafolio<\/a><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reducir esta carga tributaria se considera indeseable por los efectos fiscales y su\u00a0incentivo a combustibles f\u00f3siles.\u00a0 El precio de la gasolina ha empezado a pasar factura en el costo de vida de los hogares y en la capacidad adquisitiva de los colombianos. De acuerdo con los m\u00e1s recientes datos del Dane, en octubre, la divisi\u00f3n […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":31391,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[27,36,35,29],"tags":[],"class_list":["post-31390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-acl","category-contabilidad","category-economia-finanzas","category-tributario"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31390"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31390\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31396,"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31390\/revisions\/31396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aclco.co\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}